玻璃纖維與碳纖維都可以用于增強尼龍的改性生產(chǎn)，從價格上講，一個是鉆石級貴族，一個是通用級平民，不說2000萬元/噸的T700，就算是T300常規(guī)品種也要10多萬，差不多是短玻纖價格的十四、五倍，而且從工藝上比較，碳纖也更加復(fù)雜，那么玻纴增強尼龍比后者性能上到底有多大的區(qū)別？

      玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，絕緣性好，耐熱性強，抗腐蝕性好，機械強度高，隔熱、隔音，抗拉強度高，電絕緣性好。

      碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，比金屬鋁輕，但強度高于鋼鐵，耐腐蝕，高模量，不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性。

      從上表格不難看出，同樣是30%加纖，碳纖增強尼龍要比玻纖增強尼龍輕10%，拉伸強度高5%，彎曲強度高3%，缺口沖擊強度低20%。碳纖增強比玻纖增強性能上*明顯的優(yōu)點還有三點：

      1、更高的剛性，碳纖尼龍增強的彎曲模量是玻纖的2倍，線脹系數(shù)只有后者的一半；

      2、優(yōu)良的導(dǎo)電能力。常規(guī)加入30%碳纖維的增強尼龍6，介電常數(shù)可以達到10的3-6次方，屬于導(dǎo)電產(chǎn)品；

      3、優(yōu)良的傳熱性能，碳纖增強尼龍傳勢性能比玻纖增強尼龍高一倍。

      性能的差別決定了兩者用途上的不同。碳纖增強尼龍密度更輕，耐疲勞性能更好，汽車工業(yè)正逐漸取代金屬壓鑄構(gòu)件，用于燃料箱的制造，并大量用于汽車內(nèi)燃機同步驅(qū)動齒輪的制造。

      國防工業(yè)，40%碳纖維增強尼龍可用于美國MX導(dǎo)彈和英國火箭筒的筒體材料的制造。航空航天領(lǐng)域，碳纖維/環(huán)氧/增強尼龍可用于雙發(fā)小型公務(wù)機主機翼、鴨翼、短艙等70%的使用材料。.文體用品領(lǐng)域，30%碳纖維增強尼龍是網(wǎng)球拍、頭盔、汽車防撞杠、機器人手臂以及賽馬的馬鞍、賽車的自行車車座的理想材料。