德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU管材是建筑、居家居住的重要材料之一，它優的良抗腐蝕能力，被廣泛應用于工民建各種介質輸送，安裝技術、粘接、焊接技術是保證TPU管材安裝質量的關鍵。提出馬鞍形焊接工藝，以改進變徑管道連接的焊接質量和效率。管道是給排水工程中不可或缺的材料，相對于傳統的金屬管道，塑料材質管道在工程中的應用也逐步增加，在管道交叉連接上，金屬管道通常采用三通、四通等管件焊接，而TPU管材由于自身材質特點，還有一種承插堆焊的焊接工藝。對于三通、四通焊接需要裁剪管材長度，易產生較多的邊角料；對于承插堆焊，雖然避免了邊角料的問題，然則對于開孔大小、焊接操作水平要求較高，容易出現漏點，再者還存在觀感質量不佳的問題.另注意事項：橡皮是一種固體溶劑，而TPU管材是一種高分子聚合物，加熱的話會變軟甚至能夠流動，低溫則會變硬。但它卻不是晶體，它沒有固定的溶化溫度。也就是說，TPU管材并不像它的表面形態那么“固態”，而判斷它究竟是“固態”還是“液態”僅僅是時間尺度的問題。TPU管材之所以顯示為固態，是因為它的分子較大（或者說較長），往往還有支鏈等結構，這么大的分子運動起來自然比小分子慢很多。所以，要使TPU管材發生形變，需要較長的時間。因此，在持續時間較短的力的作用下，就顯得像是固態了。而對于塑料來說，其中的分子傾向于向橡皮中擴散。因此，當TPU管材長期與橡皮接觸，只要經過足夠長的時間，TPU管材和橡皮就會發生一定程度的相溶，往往溫度越高，分子運動越快，那么這種相溶的過程發生得就越快，所以夏天經常會觀察到這樣的現象。
德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU熱熔膠的合成與性能研究
以己二酸系聚酯二醇為軟段，二異氰酸酯與擴鏈劑生成的鏈段為硬段，制備了聚氨酯熱熔膠；研究了軟硬段組成、結構、相對分子質量、擴鏈劑、異氰酸酯指數等對聚氨酯熱熔膠的力學性能、結晶性能、粘接性能及耐熱性能的影響。
聚氨酯膠粘劑以其優良的粘接性、突出的彈性、耐磨性、耐低溫等特性得到了迅速的發展，已廣泛用于制鞋、包裝、木材加工、汽車、輕紡、機電、航天航空等工業部門中。目前市場上的聚氨酯膠粘劑大都為雙組分及單組分溶液型，它們往往要耗費大量的有機溶劑，生產成本高；而且會造成環境污染，影響人身健康。隨著環保法的日趨嚴格和人們環保意識的不斷增強，環保型膠粘劑已成為合成膠粘劑發展的主流；聚氨酯熱熔膠就是一類無溶劑、無污染的環保型膠粘劑，必將越來越受到人們的青睞。以己二酸系聚酯二醇為軟段，二異氰酸酯與擴鏈劑生成的鏈段為硬段，制備了熱塑性聚氨酯熱熔膠；研究了軟硬段組成、結構、相對分子質量、擴鏈劑、異氰酸酯指數等對聚氨酯熱熔膠的力學性能、結晶性能、粘接性能及耐熱性能的影響，從而揭示出熱塑性聚氨酯彈性體結構與性能之間的關系。
隨著軟段結構單元中亞甲基數的增加，膠粘劑的斷裂強度、斷裂伸長率都有顯著的提高、玻璃化溫度明顯下降，PBAU表現出優良的粘接性，而PEBAU和PEAU卻較差。這是由于膠粘劑的分子間作用力、鏈段的柔軟性、結晶性增加所引起。
德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU推進劑的燃燒性能
采用傳統的靶線法測定硝酸酯增塑的熱塑性聚氨酯彈性體推進劑在五個不同壓強下的燃速,并求出壓強指數
硝酸酯增塑的熱塑性聚氨酯彈性體推進劑具有傳統復合推進劑燃速壓強指數較低的特點。結果表明,此類推進劑燃燒受壓強的影響不大,在不使用催化劑控制燃燒的情況下,壓強指數也較低,即此類推進劑在火箭發動機中有良好的工作穩定性。采用合適的催化劑壓強指數仍有很大調節余地。
德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU推進劑的力學性能
隨著硝酸酯含量的增加,熱塑性聚氨酯推進劑的拉伸強度降低幅度較大,延伸率有所提高, 與推進劑的使用要求( 常溫σm >0. 5MPa ,εm > 40%) 相比,該推進劑的力學性能是可以滿足的,但為了保證足夠的力學強度,含能增塑劑用量不宜過大。當然針對配方的進一步優化,將會使配方綜合性能更加優異
(1) 理論比沖計算結果表明, 以合成的德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU彈性體為粘合劑,以硝化甘油為增塑劑的復合固體推進劑具有較高的能量水平,大致與HTPB推進劑相當。
(2) 以合成的德國巴斯夫Elastollan C95A10 TPU彈性體為粘合劑,以硝化甘油為增塑劑,采用溶解、吸收、壓延、壓伸等工藝過程制備了熱塑性復合固體推進劑。(3) 制備的熱塑性復合固體推進劑具有高的理論比沖,可高于265s ,具有優良燃燒性能及良好力學性能,但增塑劑量對力學性能影響顯著,不宜過大。(4) 初步研究表明, 該推進劑是值得研究和發展的一類推進劑品種。