對于摩托車想必并不陌生，在這個看顏值的時代一輛帥氣的摩托車它的涂裝是非常重要的，選擇一款正確的涂裝材料更是至關重要，德國朗盛Novodur Ultra 4105 ABSL無疑是一個很好的選擇，以下簡單介紹。
摩托車德國朗盛Novodur Ultra 4105 ABS外飾件涂裝
摩托車(踏板車)外表裝飾件的80%以上是采用ABS塑料制品，因此其涂裝質量直接影響摩托車的市場競爭力。本文對ABS塑料制品的前處理及涂裝工藝進行介紹，分析探討由于ABS塑料材質的特殊性而對其前處理及涂裝的一些特殊要求。
德國朗盛Novodur Ultra 4105 ABS表面特性
ABS屬熱塑性樹脂類塑料，具有較高的機械強度和良好的加工性能，但其硬度低，耐候、耐溶劑性差，可通過塑料表面的二次加工來改善。涂裝是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂裝時常出現(xiàn)附著效果不好、失光、麻點等問題，其原因主要有，表面張力（小于100mNcm），溶解度參數(shù)與涂料中樹脂、溶劑的溶解度參數(shù)差異較大，在成型時產生的內應力易產生漆膜裂紋或降低涂層光澤等缺陷，表面易產生靜電和吸附灰塵，影響涂裝效果。
德國朗盛Novodur Ultra 4105 ABS表面前處理
塑料表面的油污會極大地降低涂料的附著力，油污中含有脫膜劑（硬脂酸鹽、蠟、聚乙烯醇等）、助劑（增塑劑、防靜電劑、潤滑劑、防老劑、防燃劑）、其他（潤滑油、灰塵）等。
處理方法
（1）手工擦試法這種處理方式勞動強度大，通常應用于產量低的情況。手工擦試弊病很多，由于人工的原因，導致質量不穩(wěn)定，已擦臟的布會導致塑料表面再次污染，而且溶劑對操作者有害，污染環(huán)境。
（2）溶劑蒸氣脫脂法該方法能有效地除去表面的油污、脫膜劑、防靜電劑等弱界面層，使表面粗化多孔，從而提高涂料的附著力。但高溫作業(yè)不利于**生產。
（3）水溶液處理法水溶液處理法尤其適合產量大、生產效率高的情況，這種處理方法具有質量穩(wěn)定、環(huán)境危害輕、成本低、易操作等優(yōu)點，正在逐漸取代上述兩種方法。
德國朗盛Novodur Ultra 4105 ABS工藝流程
預脫脂→脫脂→一次水洗→二次水洗→去離子水洗→活化→吹干→水分烘干（70～75℃，15min）ABS塑料制品的前處理可以流水線生產，各工序全部采用噴淋處理并通過懸鏈運送，設備采用密封防塵室體結構。
脫脂
一般采用含有表面活性劑的水系脫脂劑噴淋清洗，時間2～3min，噴射壓力20～30PSI，溫度45～55℃。脫脂配方含有磷酸鹽、硅酸鹽、表面活性劑、無機礦物質等。脫脂劑在重復使用時，槽液中的雜質、污物積累，會造成塑料表面污物的再次附著，影響涂層質量，因此應加強槽液的過濾與更新管理。水系脫脂劑脫脂效果好、質量穩(wěn)定，但其排放的廢水中含有磷。同時它是一種蝕產品，對低碳鋼材質的槽體和設備內部必須襯玻璃鋼，延長設備的使用壽命。針對上述兩點，建議采用不銹鋼結構的設備和槽體，以增加設備的使用壽命，排放前廢水必須治理達標后才能排放。
活化
活化是采用含有水性高分子的水系表調劑來處理的工藝，可以采取室溫噴淋方式，時間1min，噴射壓力7～14PSI。活化的作用有助于去除硬水，把含憎水基的塑料表面轉換為含親水基的表面，在塑料表面形成一層均勻的薄膜，厚度不超過5nm，但其改進了涂料對塑料表面的潤濕性和附著力。活化后要用潔凈的壓縮空氣吹干，并在70～75℃烘干15min。
ABS塑料制品涂裝雖已在摩托車行業(yè)得到廣泛應用，但其前處理大部分廠家仍以手工擦拭與溶劑法結合使用，漆膜常出現(xiàn)開裂、附著性差等問題。對此，本文系統(tǒng)地介紹了ABS塑料制品涂裝前處理及涂裝的一些工藝要求，批量大的產品可以采取靜電噴涂工藝，提高涂裝效率，降低涂裝公害；建議**車型選用聚氨酯雙組分漆。