光擴(kuò)散阻燃pc特性備注：光擴(kuò)散、散光料、燈罩料、磨砂料
光擴(kuò)散阻燃pc重要參數(shù)： 密度:1.2 g/cm3 成型收縮率:0.5 % 缺口沖擊強(qiáng)度:56 拉伸強(qiáng)度:61 MPa 彎曲強(qiáng)度:93 MPa 維卡軟化點(diǎn):149 ℃ 透光率:88 %
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光擴(kuò)散阻燃pc材料特點(diǎn)特性大揭秘
Pc是一種混合物，它是存在于塑料材料中的*常見(jiàn)的主要成分。由此可見(jiàn)，它是一個(gè)混合物，是一個(gè)綜合體，它是由成千上萬(wàn)的高分子團(tuán)結(jié)在一起，共同生活在一個(gè)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域就是Pc。
通過(guò)它的組成成分的介紹，組合方式的介紹，高分子排列的隊(duì)形，我們見(jiàn)微知著，嘗試總結(jié)出這種材料的*明顯特點(diǎn)。
1、它無(wú)色透明沒(méi)有臭味。因?yàn)榻M成這種材料的成分都是高分子的，都是純度很高，只有高分子，所以不會(huì)是混合物，不可能有顏色，更不可能出現(xiàn)渣滓。
2、它體積小重量輕。既然它是存在于塑膠材料中的。這就決定了他不可能體力偏大，過(guò)于沉重。
3、耐腐蝕抗寒抗壓，不易變形。
4、耐高溫，彈性系數(shù)高，抗疲勞性強(qiáng)。
5、絕緣性能好，密度小，因此不會(huì)沉入水底，耐老化性。
根據(jù)以上對(duì)Pc的基本知識(shí)介紹和舉例子，那大家在日常生活中就能根據(jù)材料獨(dú)有的特點(diǎn)去識(shí)別塑膠材料的真假，成分的純度。
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光擴(kuò)散阻燃pc在汽車領(lǐng)域中使用；
在汽車領(lǐng)域中使用；隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車的數(shù)量不斷增加，人們對(duì)汽車的性能也提出了更高的要求。在汽車工業(yè)的發(fā)展當(dāng)中，也取得了極大的技術(shù)進(jìn)步。其中，在汽車零部件的改進(jìn)當(dāng)中，改性塑料以其優(yōu)良的性能逐漸得到廣泛的應(yīng)用，使得汽車制造技術(shù)得到了更大的發(fā)展。基于此，本文對(duì)改性塑料在汽車零部件中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，以期能夠推動(dòng)汽車工業(yè)的更大進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)步，在汽車制造當(dāng)中，舒適性、高速性、美觀性、**性、環(huán)保性、節(jié)能性等方面的要求不斷提高，因此，在汽車零部件加工中，逐漸實(shí)現(xiàn)了塑料化的轉(zhuǎn)變。尤其是改性塑料在汽車零部件中的應(yīng)用，更是極大的提升了汽車的整體性能和效益。但是相比于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，在這一方面的研究和應(yīng)用仍存在著一定的不足，還需要不斷的進(jìn)行研究和提升品質(zhì)。
外部飾件；
車身的輕量化對(duì)于汽車十分重要，可利用塑料材質(zhì)一次成型車身覆蓋件，無(wú)需后續(xù)處理，可使成本降低。相比于金屬覆蓋件，在NVH、質(zhì)量穩(wěn)定、尺寸**、表面光滑方面指標(biāo)較小。例如，福特公司利用SMC制作前方護(hù)板、頂蓋版、發(fā)動(dòng)機(jī)罩，能夠?qū)崿F(xiàn) 35%的減重 [1] 。例如在戴勒姆克萊斯勒公司的新型Smart車型中，采用了Xenoy PC/PBT制作車體面板，具有良好的尺寸穩(wěn)定性、抗紫外線性、耐腐蝕性、韌性、抗沖擊性等性能。在汽車底盤中，由于需要承受的負(fù)荷較大，因此塑料化存在較大的難題。因此目前主要是在傳動(dòng)懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的耐磨運(yùn)動(dòng)件方面應(yīng)用改性塑料，例如改性 PC、改性 POM 等材料。
內(nèi)部飾件在內(nèi)護(hù)板中；
以?shī)W迪TT應(yīng)用的2443ABS材料為例，流動(dòng)性能良好，在注射成型過(guò)程中，質(zhì)量能夠得到保證，對(duì)流線型門護(hù)板進(jìn)行加工時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的功能性和美觀性。常用改性PP、改性ABS制作骨架，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等，剛性、手感都較為良好。還可以利用RIMPU作為緩沖層、針織滌綸作為面層，手感和剛性也十分良好。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板采用SMC材料，或利用50%PP和50%天然纖維熱壓而成，有效的降低了成本。在汽車儀表板中，主要采用軟質(zhì)和硬質(zhì)兩種 [2] 。在儀表板用改性PP當(dāng)中，無(wú)極填充料、PP橡膠類增韌劑是主要成分，具有性能好、價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)。采用PVC/ABS作為儀表板表皮材料。其中PVC的電性能、阻燃性、化學(xué)穩(wěn)定性良好，ABS的成型加工性、機(jī)械性能良好，二者的融合能夠發(fā)揮出更好的作用。這種儀表板無(wú)需處理表面，可直接進(jìn)行涂敷。基于回收利用的便利性，采用PP發(fā)泡材料、改性PP骨架、TPO等構(gòu)成儀表板。
動(dòng)力系統(tǒng)功能件；
汽車一個(gè)主要的塑料件就是保險(xiǎn)杠，采用改性塑料能夠在確保功能性的同時(shí)增加美觀性，同時(shí)改性塑料在輕微的刮蹭、碰撞中，性能也要優(yōu)于金屬件。當(dāng)前大多數(shù)汽車保險(xiǎn)杠都是利用高分子材料制作的，例如用PU發(fā)泡、PP發(fā)泡等材料制作中間層，金屬、木材等制作骨架、PC/PBT、PC/ABS、PP等制作面板。而為了提高環(huán)保性，可用發(fā)泡PP制作中間層，用玻纖增強(qiáng)PP制作骨架、用TPO制作汽車保險(xiǎn)杠面板 [3] 。在燃油箱方面，改性塑料也發(fā)揮著重要的作用，可以根據(jù)一定比例混合集體數(shù)值、粘合劑、PA等材料，然后吹塑成型。此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯，共聚PA、EVOH樹脂、HMWHDPE等材料制作燃料箱。利用一次注塑成型技術(shù)，難以制作形狀復(fù)雜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，對(duì)此，在生產(chǎn)AIM的時(shí)候，可以分別進(jìn)行2片到3片AIM零件的注塑成型，然后進(jìn)行振動(dòng)焊接。例如在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在制造AIM時(shí)就對(duì)玻纖增強(qiáng)PA進(jìn)行了應(yīng)用。在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊，運(yùn)行溫度通常超過(guò)200攝氏度，因此應(yīng)對(duì)高模量、高強(qiáng)度進(jìn)行保持，而在一些寒冷地區(qū)，還要承受零下數(shù)十度的寒冷，因此可采用PA66材料，確保塑料化零件的性能。離合器執(zhí)行系統(tǒng)需要在高溫的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)要承受壓力油潤(rùn)滑劑的影響。過(guò)去通常采用金屬件制作主、從動(dòng)缸，而隨著改性塑料的應(yīng)用，逐漸出現(xiàn)了塑料制造的離合器執(zhí)行系統(tǒng)，其中主要的成分為50%長(zhǎng)纖維增強(qiáng)黑色尼龍LFRT [4] 。由于其中添加了50%長(zhǎng)纖維，因而能夠達(dá)到近似于金屬件的熱膨脹系數(shù)，其中纖維均勻分布，具有超出鋁合金的模量，同時(shí)具有穩(wěn)定的尺寸，只有0.1%到0.2%的收縮率，在不同溫度條件下，都能夠保持極強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度。其中應(yīng)用的纖維主要包括強(qiáng)化纖維、芳酰胺纖維、玻璃纖維、不銹鋼纖維等，在不同的工況下能夠發(fā)揮出不同的作用。汽車是當(dāng)前社會(huì)中十分常用的交通工具之一，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車零部件的性能和質(zhì)量要求也進(jìn)一步提高。在汽車零件制造當(dāng)中，改性塑料的應(yīng)用，極大的提升了汽車零件的性能，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，對(duì)于汽車整體性能和效益的提升發(fā)揮了巨大的意義。